1) 전기차 고유기술 특허권등
ㅡ 가장중요한것 ,
* 베터리 온도보존 (최근에도 기사가나왔음, 베터리 효율성)
* 전고체 베터리 (시제품 성공했고 ~> 완성품 연구넘어가는단계 (1~2년이내 성공하면, 양산에 2~3년 들어가서 총 3~5년필요할거같은데... 전고베터리가 삼성sdi의 3배.. .
1번충전에 2000키로 갈거 1번충전에 6000키로간다 소리다 (미국이나 호주처럼 땅덩어리가 큰곳에서,, 1번충전으로 최다거리 주행 이점;; 그리고 충전번거로움 사라짐. ) 이건 2억짜리차를 5억주고 팔아도 팔린다 (부자들사이에)
삼성SDI가 2~3년뒤 양산한다는거고 (완성품 끝). 그1~2년뒤 현대차가 3배좋은 전고 내제화할수도있다는건데..
그게가능하면 현대차 적정시총은 한국기준 역프리미엄 계산해도 500조 (무적권 삼성보다 위)
전고체 .. (세계 고급전기차는 현대차가 넘사벽된다, 바테리 안정성과 주행거리, 충전속도 = 말그대로 제일 갑부들이타는차들)
이게되면 반고체도 ..
2) 미국에 볼티모어 봉쇠 (현대차 제외하고 다른 업체들은 큰악재를 맞은거)
3) 해외 법인 -8000억나던게 +2000억 흑전해서 사실상 +1조 번거와같다 (기존 iccu 리콜 두번맞아도 개이득)
그래도 저 PBR 그러면서 , 주가안올려주고, 반대로 차익성매물이 계속나온다 (저pbr로 들어온 외인,국내기관땜시)
현대차 영업이익100조 나왔다고해도, 제네들은 팔고나갈물량이다 (단기성물량)
어떻게 보면 엄청한심한거긴한대 , 그렇기때문에 여름에 피크아웃왜치면서 기관들이 우선주들 10만원에 엄청팔고나니까 16~17만원 가버림. (국내기관이 돈을 가장못버는 이유중하나기도하고, 고점에 가장잘물리는 기관이기도함)