솔파의 전해질 제작방식은 상온 고가압방식으로 압력에의해 화학반응을 일으켜 서로 뭉치게 하는방식으로 약간의 점탄성을 띄며 삼성은 고온가압방식으로 솔파에 비해 딱딱한 전해질이지 이둘의 장단점은 서로 트레이드오프 되는 상황이지 솔파의 장점이 점탄성이라고 우기지만 이건 단점이 더크지 4mpa 저압운용이 가능하다고 개솔작렬하지만 ~ 점탄성이 있으니 당연히 초기에는 유리하지 하지만 시간이 지나면서 점탄성으로 인한 두께의 변화가 일어나기도 하고 크리프현상이 필연적으로 일어나지~ 솔파는 이 크리프변형률을 절대 공개안하지 ㅋ아마 지금 bmw가 열심히 측정하고 있을거야 삼성은 크리프변형률을 공개안해도 상관없지 ~ 하고는 있겠지만~ 고온가압전해질로 매우 딱딱한 편이니까 물론 단점이 있지 계면에서 접합이 좋지 않지 크리프현상은 구조가 무너저 내리는 현상으로 솔파는 가만히 있어도 생기는 어쩔수 없는 거라서 7~10년안에 성능이 급격히 떨어지지 ev에서는 장기안정성 없으면 쥐약이야 자동차 회사들 as하다가 끝나 다들 공부해봐 삼성과 bmw가 더이상 투자 않는 이유중 하나지 어디 삼성한테 비비는지~