배터리 셀 가격이 kw당 90불까지 하락해서 전기차와 내연차 가격이 비슷해지는 상황으로 전기차 가격이 낮아져 전기차 판매량이 크게 증가할 것으로 판단

유럽은 EU차원에서 전기차 보조금 지급 계획과 연비 규제 유지 예정이며, 미국은 중국 배터리와 전기차 규제로 미국 시장은 k배터리 과점 시장 형성

전기차 , ESS, 로봇, 드론, 전기선박
성장으로 배터리 수요 지속적으로 증가
도요타, 포스바겐, 현기차, GM, 혼다, 스텔란티스, 벤츠, 테슬라, 리비안까지 대부분의 완성차 업체에 이차전지 공급하고 ESS와 로봇 및 드론용 배터리 수요 급증


■이차전지 생산 능력
배터리 생산 능력은 25년 650GWh
북미 공장은 25년 262Gwh, 26년 343Gwh

<북미 공장 현황>.........(단위:GWh)
......구분.....................25년.....26년
미시간(단독)...............25........40
미시간(단독-도요타)......0........50
애리조나(단독원통형)..27........43
오하이오(GM JV1).....45........45
테네시(GM JV2).........50.......50
캐나다(스텔란JV)........45........45
조지아(현대차JV)........30........30
오하이오(혼다 JV).......40........40
Total.........................262......343



■■이차전지 공장 현황
25년이면 665Gwh,..북미 공장 55%

(1) 오창공장: 현재 25Gwh에서 35Gwh로 확대

(2) 폴란드 공장: 현재 70Gwh 생산 중 + 45Gwh확대 예정(2025년) ===>115Gwh

(3) 중국 공장: 현재 62GWh 난징 공장 생산 능력 + 75Gwh 증설 ==> 2025년까지 145GWh로 확대

(4) 인도네시아 현대차 합작공장: 23년 현재 10GWh 완공 + 20Gwh 증설 예정==>30GWh

(5) 미국 미시간 홀랜드 단독 공장-도요타,GM,포드: 26Gwh에서 40GWh로 증설
(도요타 물량 생산을 위한 증설이며, 미시간 GM3 공장에서 생산시 증설 불요-GM과 협의 중)

(6) 오하이오주 GM 합작 1공장..23년: 23년 7월 연간 생산능력 45GWh 완공

(7) 테네시주 2공장 GM합장공장..24년: 24년 7윌 연간 생산능력 50GWh 완공. 24년 1분기 중 가동 시작

(8) 캐나다 스텔린티스 합작 공장-25년: 25년 연간 생산능력 49GWh 완공
24년 10월 모듈 생산, 25년 상반기 셀 생산

(9) 미국 조지아 현대차 합작 공장-24년말 완공 목표: 25년 연간 생산능력 30Gwh 공장 완공

(10) 미시간 3공장 (GM 합작 공장==>단독공장 전환) -25년: 25년 7월 연간 생산능력 50GWh 완공(도요타 물량-도요타는 미국 전기차 공장을 26년부터 가동)

(11) 미국 오하이오 혼다 합작공장-25년: 25년 연간 생산능력 40GWh 공장 완공
(혼다는 25년부터 미국에서 전기차 생산)

(12) 미국 애리조나 단독 공장-25년: 25년 연간생산능력 43GWh 완공, 원통형 27Gwh, ESS LFP 16Gwh

(13) 배트남 공장
난징 공장의 모바일용 배터리 생산라인과 전기차용 2170(지름 21mm, 높이 70mm) 원통형 배터리 생산라인 일부를 베트남 공장으로 이전