구글-GM-테슬라-현대차 550조 ‘자율주행 로보택시’ 패권경쟁 서막 올랐다
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허원석 기자: 2024-04-17 18:02:18
[비즈니스포스트]
자율주행 로보택시 경쟁의 서막이 오르고 있다.
잎서 자율주행 택시 상용화 서비스에 돌입한 일부 업체들의 사고가 잇따르면서, 안전성과 신뢰성을 확보하는 게 10년 뒤 시장 패권을 가를 것으로 전망된다.
17일 자동차 업계 취재를 종합하면 최근 테슬라가 로보택시 사업에 진출하겠다고 밝힌 가운데 이 분야 선도 업체들은 레벨4 자율주행 기술에서 점진적 성과를 내고 있다.
국제자동차기술자협회(SAE) 기준 자율주행 기술은 6단계로 분류되는데 레벨0~2는 운전자가, 레벨3~5는 자율주행 시스템이 운전 주도권을 쥔다.
그 가운데 레벨4는 자율주행이 가능하지만 위험상황엔 운전자가 개입하는 고등 자동화, 레벨5는 운전자가 아예 신경 쓸 필요 없는 완전자동화 단계를 말한다.
일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 최근 자신의 소셜네트워크(SNS) X에서 로보택시를 8월8일 공개한다는 짧은 글을 남겼다.
자율주행 기술의 정확도는 주행 데이터 분량이 늘수록 정교해지는데, 테슬라는 세계 전기차 1위 기업으로 자체 운영체제를 통해 상당한 데이터를 축적해왔다.
블룸버그 최근 "테슬라가 로보택시를 어떤 형태로 내놓든 8월엔 (선행업체) GM 크루즈, 구글의 웨이모와 더 직접적 경쟁을 하게될 것"이라면서도 "이는 로보택시 사업 전체가 얼마나 어려운지를 보여준다"고 보도했다.
구글의 웨이모와 GM 산하 크루즈는 이미 로보택시 유료 운행을 시작했다
웨이모와 크루즈는 작년 8월 미국 캘리포니아주 공공요금위원회(CPUC)로부터 샌프란시스코에서 24시간 무인 차량으로 유로 승객 서비스를 제공할 수 있는 허가를 받았다. 앞서 2022년부터 두 회사는 샌프란시스코에서 야간에만 로보택시를 운행해왔다.
웨이모와 크루즈는 올해 3월 로보택시 유료 운행 지역을 로스앤젤레스와 샌프란시스코 남쪽 지역으로 확대 운영할 수 있는 승인도 받았다.
웨이모는 지난 3월부터 미국 텍사스주 오스틴에서 직원들에게 로보택시 자율주행 서비스를 제공하기 시작했고, 올해 말에는 일반 대중에 서비스를 개방할 예정이다.
2016년 크루즈를 인수하며 한 발 늦게 자율주행차 사업에 뛰어든 GM은 2022년 6월 구글을 제치고 최초로 무인 로보택시 유료 운행을 시작했다. 그 뒤 크루즈는 지난해 8월까지 시애틀과 워싱턴 D.C., 라스베이거스, 애틀랜타에서 수집한 초기 데이터를 공개하고 오스틴, 휴스턴, 달라스, 마이애미에서 로보택시를 테스트하며 운영 범위를 넓혀왔다.
현대차그룹과 앱티브와의 자율주행 합작법인 모셔널은 싱가포르 글로벌 혁신센터(HMGICS)에서 아이오닉5 기반 로보택시 상용화를 준비하고 있다. 내년부터 미국 상업 서비스에 투입할 계획이다.
현대차그룹은 최근 아이오닉5 로보택시가 운전면허 시험을 통과하는 영상을 공개하며 기술안전성과 신뢰성을 부각시켰다.
칼 이아그넴마 모셔널 CEO는 "현대차와의 협업으로 엄격한 미국 연방 기준을 충족하는 업계 최고의 로보택시를 개발하고, 상용화를 완비했다"고 말했다. 허원석 기자