한국투자증권은 "이미 컨테이너 선사들은 홍해 사태로 가장 큰 수혜를 얻고 있다"며 "유럽으로 가는 컨테이너 선박의 90%가 수에즈 운하를 지나가지 못해 희망봉으로 우회하고 있고 최근 이란과 이스라엘 간 직접적인 마찰 이후 SCFI 하락세도 멈췄으며 중동 역내 컨테이너 운임은 한 달 사이 45% 급등했다"고 말했다. 이어 "유가를 따라 이미 주가가 오른 정유업종 대비 해운주들은 그동안 소외되어 있어 밸류에이션 매력이 더 높다"며 "HMM은 서프라이즈가 2분기는 물론 3분기까지 연장될수 있음에 주목할 필요가 있으며 벌크해운 선사들의 경우 직접적인 분쟁 수혜는 아니지만 물류 불확실성과 유가 부담을 운임에 전가할 수 있다는 점에서 헷지 수단으로 추천한다"고 했다. 최근 운임지수(BDI) 반등에도 올해 주가순자산비율(PBR)은 역사적 바닥에 머물러 있다는 설명이다. 입력 2024-04-16 08:04 김효숙 기자 출처:[이투데이]발췌