밥 다되고 날아가면 그땐 못들어온다 US Navy Looking to S. Korean, Japanese Shipbuilders to Revive American Shipyards 미국은 중국의 해군력 증강 가속화에 맞서 휴면 상태인 미국 해군 조선소를 부활시키고 해양 경쟁력을 강화하기 위해 한국과 일본 조선업체에 기대를 걸고 있다. 카를로스 델 토로 미 해군장관이 HD현대중공업(울산)과 한화해양(거제도)을 시찰했다. 그는 한국회사의 최고 경영진에게 자회사를 설립하고 미국의 상업 및 해군 조선 시설을 통합하는 데 자원을 "투자"할 것을 권장했다고 해군이 발표했습니다. 지난 9월 하버드 대학교 연설에서 델 토로는 치열한 전략적 경쟁 시대에 "새로운 해양 국가 통치"가 승리할 것이라며 촉구했습니다. 델 토로 장관의 동아시아 방문 중 발표된 해군 성명서는 “중국이 전 세계 조선업 지배력을 공격적으로 추구하고 있기 때문에 한국 조선업은 미국의 자산”이라고 밝혔습니다. 이어 "미국에 현재 운영 중인 조선소 외에도 대부분 온전하고 휴면 중인 옛 조선소 부지가 전국에 많이 있다"고 덧붙였다. 델 토르는 동아시아 시찰 중에 군용 및 상업용 선박을 생산하기 위해 옛 부지가 재개발될 준비가 되어 있다고 말했습니다. 요코하마 조선소 델 토로 사령관은 지난주 한국을 방문한 뒤 일본을 방문해 요코하마에 있는 미쓰비시 조선소를 견학하고 조선업계 주요 경영진들과 미국 해양산업 부흥 방안을 논의했다고 해군이 별도 성명을 통해 밝혔습니다. 전략국제문제연구소의 중국 전력 프로젝트 선임 연구원인 매튜 푸나이올레는 이번 회의가 동맹국과의 동맹을 강화하고 기술 및 산업 협력을 강화하려는 미국의 전략적 노력을 강조한다고 말했습니다. 푸나이올레는 화요일 이메일을 통해 “중국이 세계 최대 조선업체일 수 있지만 한국과 일본이 각각 2위와 3위”라고 강조했습니다. 중국은 2014년 미국 해군을 제치고 세계에서 가장 많은 해군 함정을 보유하고 있습니다. 지난 10월 발표된 미 국방부 보고서에 따르면 중국 인민해방군 해군은 292척의 미 해군에 비해 370척 이상의 전투함을 보유하고 있습니다. 또 미 국방부 보고서는 중국 해군이 2025년까지 395척, 2030년까지 435척을 보유할 것으로 예상한다고 밝혔습니다. (미국 해군은 퇴역 군함이 많아 오히려 지금보다 줄어들 수 있습니다) 미국 해군 연구소에 따르면 중국은 전 세계 조선 시장의 약 50%를 점유하고 있으며 한국과 일본이 각각 약 30%와 17%를 차지하고 있습니다. 미국의 현재 생산 점유율은 전체 0.13%에 불과합니다. 미국 기업 연구소(American Enterprise Institute)의 선임 연구원이자 전직 국방부 출신이자 조지 부시 행정부의 전직 관리인 잭 쿠퍼(Zack Cooper)는 "미국이 중국의 해군 현대화를 따라잡을 수 있을만큼 선박(수상함과 잠수함 모두)을 생산하는 데 수량과 비용 모두에서 어려움을 겪고 있다는 것은 분명합니다."라고 말했습니다. 경쟁으로부터의 보호 쿠퍼는 Jones Act에 의해 외국 경쟁업체로부터 보호받는 미국 조선업체의 반대와 협력 기회가 "균형을 이루어야 한다"고 말했습니다. 제1차 세계대전 중 미국 상선을 무력화시킨 독일의 잠수함 공격에 대응하여 1920년에 통과된 이 법은 미국 두 지점 사이에 물품을 운반하는 모든 선박을 미국인이 건조하고 소유하고 승무원으로 등록하고 미국에 등록하도록 요구합니다. 해군대학의 국가안보 교수인 테렌스 로릭은 현재 미국은 "지속 가능한 비용으로 필요한 수의 선박을 생산할 수 있는 선박 건조 능력"이 부족하다고 말했습니다. 그는 화요일 이메일을 통해 "미국이 계획의 규모를 맞추기 어려울 것이지만 미국은 항공모함과 잠수함을 포함한 특정 등급의 선박과 함께 기술과 무기 시스템의 이점을 유지하고 있다"고 말했습니다. 로릭은 한국과 일본의 투자가 미국이 중국을 따라잡을 수 있는 역량을 키우는 데 도움이 될 수 있다고 덧붙였습니다. 미 해군은 현재 버지니아 주 노퍽에 공공 조선소를 운영하고 있습니다. 메인주 포츠머스; 퓨젯사운드, 워싱턴; 그리고 하와이 진주만. 1960년대부터 1990년대까지 모두 7개의 공공 조선소가 문을 닫았습니다. 미국 해군연구소에 따르면 미국 내 계약업체가 소유한 4개 조선소만이 해군용 전함을 건조하고 있으며, 중국은 해군 조선소 건조를 지원하기 위해 20개 이상의 조선소를 운영하고 있습니다. 푸나이올레는 "조선 능력의 격차는 이중 용도 응용 프로그램을 통해 군사 현대화를 가속화하려는 중국의 집중적인 노력, 해양 이익을 주장하기 위한 해군 확장의 전략적 우선 순위, 상업 산업 역량의 효과적인 활용 등 여러 요인에 기인할 수 있습니다."라고 말했습니다." 그는 계속해서 미국은 국제 파트너들에게 중국 상업용 조선소에 발주를 넣는 것에 대해 경고해야 한다고 말했습니다. "이러한 단체들은 군사-민간 융합 전략을 통해 중국 군대를 강화하는 경우가 많습니다.이는 국방력을 강화하기 위해 상업, 과학, 군사 분야 간의 장벽을 제거하는 것을 목표로 합니다."