벌커운임은 케이프 파나막스 슈프라막스등 정도의 차이는 있지만 비슷하게 나타납니다.

결국은 케이프선의 운임이 상방인지 하방인지는 현재 애매하다. 그런데 그걸 알수있는 방법이 있는데 그게 파나막스벌커운임지수다. 챠트상으로 이게 명확하게 나온다.

즉 월봉을 보면 파나막스챠트가 역헤드엔숄드 즉 현재 하나은행 그리고 현대차의 월봉에서의 역헤드앤솔드모양이 형성되어가는 과정이다. 비교해보면 완전히 꼭같다.

결국 현재 파나막스지수 2100인데 3100까지는 열려있는 것이다. 현대차 하나금융보면 여기까지 가는데 일주일도안걸렸다. 챠트가 꼭같아요.

결론적으로 비디아이지수도 정도의 차이는 있지만 케이프선과함께 급등의 가능성이 항상 열려잇는 것이다.

이유가 뭔지는 알려고 하지말고 챠트만 보시면 된다. 이게 글로벌이라 누가 조작하지도 못합니다.

즉 월봉하나의 가격상승이 현차 하나금융보면 30% 이상이다. 이게 언제 터질지 몰라요. 조짐이 보이죠.

구리가격보면 암시가 되는데 수렴형챠트에요. 수렴형챠트의 한계를 벗어나면 폭등이에요. 그 한계를 벗어나 있어요. 현재 그것도 2020년도부터 4년을 수렴했고 팬오션도 4년을 수렴했다고보면 되요. 꼭같죠.