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현재 주식시장의 핵심 트렌드인
협동로봇의 사이클로이드 감속기 개발 완료.
전기차 감속기 테슬라에 이어서 현대 기아차에 공급.
일본 업체 독점, 자율주행 핵심 부품 핵심 부품 SWB 국내 최초 개발.
◆ 기업 개요.
동력 전달장치의 핵심 부품인 Gear 와 Shaft를 전문적으로 생산하는 국내 최고의 Gear 생산업체.
자동차부품 매출액 비중이 높으며 현대차, 기아, 한국GM 등이 주요 매출처. 지게차부품은
국내 지게차 3대 메이커인 두산산업차량, 현대건설기계, 클라크에 Transmission과 Axle 완제품을 조립
공급하는 독점적 사업자의 위치를확보중.
국책사업 과제인 소형 상용급 RE-EV 부품 System Integration 기술개발 사업 관련 택배전기차를 개발.
◆ 로봇 관절 및 주행장치용 사이클로이드 감속기 개발, 시제품 생산 및 테스트 완료.
[파이낸셜뉴스]
전기차(EV)용 감속기?구동모터 전문기업 디아이씨가 미래 성장동력을 위해 준비 중인 중대형
사이클로이드(Cycloid) 감속기 시제품을 생산하고 성능 테스트를 완료했다고 8일 밝혔다.
디아이씨는 최근 산업용 로봇과 협동 로봇의 필수 부품인 고출력 사이클로이드 감속기 개발을 마쳤다.
현재 선행 제품을 개발해 성능테스트를 완료하고 약 15종의 시스템 및 상세 부품 설계를 진행 중이다.
디아이씨는 로봇 감속기 개발을 위해 수년간 해외에서 사용되는 제품들의 사양과 품질 수준에 대한
조사를 진행해왔다.
이와 함께 샤프트(Shaft), 디스크(Disc) 등 주요 부품에 대한 정밀 치수 측정과 백래시(두 톱니 사이의 틈),
진동 소음, 비틀림 강성 등을 분석해 세부적인 개발 계획을 수립했다.
이번에 개발한 사이클로이드 로봇 감속기는 독자적인 사이클로이드 치형 설계 및 개발 기술과 감속기
어셈블리(Assembly) 성능 확보를 위한 모듈 개발 기술 등이 핵심이다.
로봇 관절 및 주행장치용에 사용되며 주로 물류 로봇, 산업용 로봇, 웨어러블 기기 등에 적용될 예정이다.
로봇, 자동차 산업뿐만 아니라 무인 운반차등 다방면의 사용처를 확보하기 위한 계획을 세우고 있다.
디아이씨 관계자는 “미래 성장동력을 위해 꾸준히 준비해왔던 로봇 감속기는 현재 시제품 생산과
성능 테스트 단계까지 마쳐 고객사의 니즈에 맞게 생산할 준비가 됐다 며 특히 사이클로이드 감속기는
의료 로봇용소형 감속기부터 공작기계, 산업로봇, 우주분야 등 대형 감속기까지 활용범위가 매우 넓다”고
전했다.
향후 디아이씨는 해당 시제품의효율 개선과 완성도 향상을 위해 지속적인 연구개발을 진행할 계획이다.
또, 다양한 규모의 고정밀 사이클로이드 감속기를 개발해 제품 다변화에 나설 예정이다.
hippo@fnnews.com 김찬미 기자
저작권자 ⓒ 파이낸셜뉴스.
◆ 내연기관 변속기 업체에서→전기차 감속기 업체로→
이제는 고정밀 로봇 감속기 업체로 제품군 확대
美·中·獨 현지 법인 활용, 생산 및 판매 거점 구축 가능
[파이낸셜뉴스]
전기차(EV)용 감속기 및 구동모터 전문기업 디아이씨가 로봇 감속기사업으로 발을 넓힌다.
전기차 감속기 관련 기술력과 현대차, 두산 등 주요 고객사 네트워크를 활용해 로봇용 정밀부품
사업 시장을 선도한다는 전략이다.
14일 디아이씨에 따르면 이 회사는 글로벌 로봇 생산기업들과의 협력을 통해 추가 모델에 대한 상세
부품설계를 추진 중이다.
이를 통해 다양한 사이클로이드(RV) 감속기 모델과 라인업을 확장할 계획이다.
지난 8일 디아이씨는
로봇 관절및 주행장치용 사이클로이드 감속기 시제품을 생산하고 성능 테스트를 완료했다
고 밝혔다.
오랜 연구개발을 통해 독자적으로 사이클로이드 치형 설계, 정밀 가공 기술 등을 개발하고 제품 개발에
성공했다.
현재 사이클로이드 감속기는 일본 나브테스코(Nabtesco)가 독보적 시장 점유율로 1위를 차지하고 있다.
국내 로봇 산업 경쟁력 강화를 위해서는 기술력과 원가 경쟁력을 확보한 국내 기업의 생산능력강화가
절실한 상황이다.
디아이씨는 사이클로이드 감속기 외에도 협동로봇 핵심 부품인 하모닉 감속기와 구동 모듈에
대해서도지속적인 연구개발(R&D)과 투자에 나선다.
특히 구동 모듈의 경우 이미 전기차용 개발을 통해 기술력을 쌓아온 만큼 개발 기간을 단축할수 있을 것으로
예상된다는 것이 회사 측 설명이다.
디아이씨가 보유하고 있는 글로벌 생산 및 판매 거점도 로봇 부품 사업 확대를 위해 적극 활용할 예정이다.
디아이씨는 로봇 산업이 빠르게 성장 중인 미국, 중국, 독일에 이미 현지 법인을 보유하고 있다. 향후
본격적인 로봇 시장이 개화되면 해외 법인을 활용한 제품 생산 및 영업에도 나설 계획이다.
디아이씨 관계자는 "차세대 성장동력으로 로봇 감속기 사업을 오랜 기간 준비해왔다"며
세계적인 노동력 부족과 생산성 향상 필요성으로 로봇 시장 급성장이 예상되는만큼 회사 역랑 투입 확대를
통해 사업추진에 속도를 내겠다
고 밝혔다.
dschoi@fnnews.com 최두선 기자
※ 저작권자 ⓒ 파이낸셜뉴스.
◆ 자율 주행 테마의 핵심 부품 종목. 자율 주행 핵심 부품 SBW 최초 국산화.
-, 전기차 감속기를 테슬라에 이어 현대 기아차에도 공급.
현대차 세계최초 80㎞ 자율주행 상용화..국내유일 SBW 국산화 성공 부각↑
[파이낸셜뉴스]
현대차가 올 연말 세계 최초로 시속 80km까지 작동하는 레벨3 자율주행차를 상용화한다는 소식에
디아이씨의 SBW 국산화 및 양산 성공 사실이 부각되고 있다.
이날 한 매체는 현대차그룹이 올 연말 세계 최초로 시속 80km까지 작동하는 레벨3 자율주행차를
상용화한다고보도했다.
레벨3는 전국 모든 고속도로에서 운전자가 핸들을 아예 잡지 않아도 목적지를 향해 차가 알아서
달리는 것으로 투자자관심이 쏠린다.
상용화된 차에 레벨3 기능이 적용된 것은 일본 혼다와 독일 메르세데스 벤츠뿐이었다. 이 마저도
시속 60km가 상한이었다.
글로벌 시장조사업체 프레지던스리서치에 따르면 전 세계 자율차 시장은 올해 1701억달러(약 225조원)에서
2030년 10배인 1조8084억달러(약 2400조원)가 될 것으로 예상된다.
디아이씨는 일본 업체가 독점하던 부품 SBW를 국내에서 유일하게 국산화에 성공해 양산 체제를 갖춘 기업이다.
SBW는 반 자율주행, 자동주차 시스템 핵심 부품이다.
디아이씨는 또 테슬라에 이어 현대차 차세대 전기차에도 감속기 주요 부품을 전량 수주해 공급한 바 있다.
dschoi@fnnews.com 최두선 기자
※ 저작권자 ⓒ 파이낸셜뉴스.
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